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kawasaki Ninha H2R

A Ninja H2R merece verdadeiramente ser chamada um Ícone Instantâneo. Criada sem compromissos e beneficiando da força coletiva da Kawasaki Heavy Industries, a Ninja H2R exige respeito e atrai os motociclistas mais habilidosos e experientes. Entre as suas características destacam-se: suspensão traseira Öhlins, quick-shifter bidirecional (para subir e descer de caixa), dispositivos aerodinâmicos, gestão de curvas e ecrã de ângulo de inclinação. Ninja H2R, escreva a sua história. Este veículo não foi fabricado para utilização em estradas públicas.

Embraiagem hidráulica e limitador de torque traseiro

Uma embraiagem hidráulica de alta qualidade oferece menos manutenção, garantindo que a condição inicial de toque possa ser mantida. E com componentes Brembo, a linearidade soberba e a atuação suave são também benefícios.

Estrutura em treliça

A utilização de uma construção de quadro em treliça ofereceu uma solução elegante e leve para cumprir os requisitos de desempenho do chassi.

Jatos de óleo

No interesse de manter o motor compacto e simples, um único sistema de lubrificação fornece óleo de arrefecimento para os componentes do motor sobrealimentado e transmissão.

Marca Kawasaki River

Foi obtida permissão especial para usar a Marca River na Ninja. Normalmente, o seu uso num produto é reservado para modelos de significado histórico.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

A Ninja H2R foi a primeira moto Kawasaki equipada de série com um quick shifter. Em 2017, o quick shifter também permite reduções sem embraiagem.

Posição de condução e ergonomia

A posição de condução foi desenhada para condução a ultra-alta velocidade e em circuito. Para ajudar a suportar o piloto durante acelerações intensas, almofadas de suporte da anca ladeiam a parte traseira do banco. O suporte da anca é ajustável 15 mm para trás para se adequar ao tamanho do piloto.

Suspensão traseira Öhlins TTX36

A adição do altamente aclamado amortecedor TTX da Öhlins oferece inúmeros benefícios ao piloto: – Maior estabilidade traseira – Excelente amortecimento e maior conforto de condução – Maior estabilidade traseira – Feedback soberbo da estrada – Mais estabilidade a alta velocidade.

Pintura prateada espelhada original da Kawasaki

A nova pintura Altamente Durável da Kawasaki apresenta uma camada especial que permite que os riscos se reparem sozinhos, permitindo que a pintura mantenha o seu acabamento de alta qualidade†. * Segmentos macios e duros na camada trabalham em conjunto como uma mola química, criando um efeito de trampolim que absorve impactos. † Notas: 1. Em alguns casos, a recuperação demora cerca de uma semana. 2. A pintura não recupera no caso de riscos causados por moedas, chaves ou fechos de correr.

 

Preço

Sob Consulta

Pontos Fortes

  • Compressor concebido internamente: design por desenhadores de motores de motociclos Kawasaki com assistência de outras empresas do Grupo KHI, nomeadamente a Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company e Corporate Technology Division.
  • Unidade de potência concebida para suportar uma potência de 300 cv: Apesar da sua configuração familiar de quatro cilindros em linha, a unidade motriz Ninja está repleta de tecnologia desenvolvida especificamente para este motor sobrealimentado: algumas novas, outras com know-how do Grupo Kawasaki.
  • Transmissão Dog-ring: Para facilitar mudanças rápidas e suaves, foi selecionada uma transmissão tipo dog-ring. Este é o tipo de transmissão comummente encontrado na MotoGP ou Fórmula 1, e foi desenvolvido com feedback da Kawasaki Racing Team.
  • Válvulas de aceleração eletrónicas: O sistema de atuação de acelerador totalmente electrónico da Kawasaki permite que a ECU controle o volume de combustível (via injetores) e ar (via válvulas de aceleração) entregues ao motor. A posição ideal da válvula de injeção de combustível e acelerador resulta numa resposta suave e natural do motor e na potência ideal do motor. O sistema também contribui significativamente para reduzir as emissões.
  • Carroçaria com design aerodinâmico: Não é por acaso que, quando vista de lado, a Ninja não parece ter a postura agressiva inclinada para a frente da maioria dos modelos supersport modernos.
  • Geração de força descendente: Em vez de espelhos, a Ninja apresenta asas CFRP montadas na parte frontal.
  • Sistema de escape totalmente em titânio: O sistema de escape completo em titânio tem um design muito simples, consistindo nos tubos do coletor , o coletor, um tubo de junção e um silenciador estilo megafone de tubo reto.
  • Braço oscilante: Ter um balancim mono-lateral permite montar o silenciador do escape mais próximo da linha central da mota, garantindo um elevado ângulo de inclinação para curvas desportivas.
  • Cabeça do cilindro: Foram dadas várias considerações ao design da cabeça do cilindro para garantir o desempenho de arrefecimento necessário para o motor sobrealimentado. As grandes passagens de refrigerante resultam no arrefecimento ideal para a câmara de combustão.
  • Entrada de ar Ram Air: O ar fornecido ao motor sobrealimentado entra através de duas entradas Ram Air frontais. A sua área frontal total é de aproximadamente 13.000 mm² – ilustrando a quantidade de ar necessária para atingir uma potência superior a 300 PS.
  • Visor do ângulo de inclinação: Novas características do instrumento incluem exibição do ângulo de inclinação e função de gravação do ângulo máximo de inclinação (possível graças à adição da Unidade de Medição Inercial)
  • KCMF (Kawasaki Cornering Management Function): O KCMF monitoriza os parâmetros do motor e do chassi durante toda a curva — desde a entrada, passando pelo ápice, até à saída — modulando a força de travagem e a potência do motor para facilitar a transição suave da aceleração para a travagem e vice-versa, e para auxiliar os pilotos a seguir a linha pretendida na curva. Na Ninja H2, o KCMF supervisiona os seguintes sistemas: – KTRC (incluindo controlo de tracção, wheelie e deslizamento) – KLCM – KIBS (incluindo controlo de inclinação e travagem em curva) – Controlo de Travagem do motor Kawasaki
  • Travões Brembo: Um par de enormes discos flutuantes Brembo de Ø 330 mm com espessura de 5,5 mm oferecem uma força de travagem excelente.
  • Amortecedor de direção eletrónico Öhlins: O amortecedor de direção electrónico Kawasaki foi desenvolvido em conjunto com a Öhlins, um dos fabricantes mais populares e respeitados de amortecedores de direção.
  • IMU Bosch: O uso do compacto IMU da Bosch permite adicionar uma camada adicional de precisão ao já alto nível KTRC, KLCM e KIBS. O IMU permite monitorizar a inércia ao longo de 6 DOF (graus de liberdade). A aceleração ao longo dos eixos longitudinal, transversal e vertical, mais a taxa de rotação e inclinação são medidas.

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