kawasaki Z H2
O motor de 1000cc da Z H2 foi aperfeiçoado para além do que possa imaginar, graças à nossa tecnologia “Supercharger”. O estilo Sugomi expressa plenamente o ADN da Kawasaki. Dê mais performance à sua vida!
Motor sobrealimentado A Entrega de Potência Gerível em todas as velocidades foi rigorosamente perseguida para alcançar uma unidade motriz que lhe permite experimentar a alta potência de 200 PS. Quando a cilindrada é aumentada para ganhar mais potência, isto normalmente resulta em maior tamanho e peso, o que diminui o mérito de qualquer potência ganha. A Z H2 elimina este problema usando um motor sobrealimentado. O Motor Sobrealimentado Equilibrado de Quatro em Linha DOHC 16 válvulas 998 cm3 gera uma potência máxima alta de 147Kw (200 PS) enquanto também é leve e compacto. Produz aceleração intensa ao contrário de qualquer coisa que um motor aspirado naturalmente possa fornecer.
Quadro em treliça Capaz de aproveitar toda a potência do motor sobrealimentado, o quadro especialmente desenhado da Z H2 oferece uma combinação de estabilidade a alta velocidade e manuseamento leve que facilita o controlo ao conduzir na cidade ou em estradas sinuosas – características aparentemente contraditórias. O quadro compacto, uma base ideal para a forma de um modelo naked, tem um equilíbrio de alto nível de rigidez e flexibilidade, permitindo enfrentar uma ampla gama de situações de condução.
Sistemas eletrónicos avançados que suportam o controlo do veículo O pacote electrónico avançado da Z H2 inclui numerosos sistemas de controlo electrónico como KTRC, KCMF e KIBS, bem como um IMU que fornece feedback de orientação do chassi para KIBS e KTRC. Estes sistemas de apoio ao piloto oferecem a tranquilidade para lidar com a potência do motor sobrealimentado, enquanto fornecem uma ampla gama de informações. Além disso, Controlo de Cruzeiro Electrónico e KQS melhoram ainda mais a conveniência de condução. Além disso, uma escolha de três Modos de Potência e Modos de Condução integrados que ligam KTRC e Modo de Potência são extremamente fáceis de operar, permitindo aos pilotos focar na sua condução.
Conceito de design: SUGOMI & Minimalista A estilização do flagship da Série Z Z H2 foi moldada de acordo com o seu conceito de design SUGOMI & Minimalista. A sua forma agachada dinâmica, que lembra um predador pronto a atacar, e a entrada Ram Air assimétrica no seu lado esquerdo são elementos do seu design SUGOMI ferozmente intenso e altamente individualista. O seu chassi compacto é o produto de uma filosofia de design minimalista, com todas as partes funcionais mostradas simplesmente, sem floreados, e tornadas tão pequenas quanto possível. Por outro lado, a exibição proeminente do novo quadro de treliça de aço e a sua placa pivot de alumínio apenas sublinham a sua importância – tanto funcionalmente como elementos de estilo. Finalmente, ao discutir a estilização da Z H2, o significado do emblema Kawasaki River Mark exibido no capot do farol não deve ser esquecido. O seu uso, uma honra permitida apenas para máquinas alimentadas por motores sobrealimentados, confirma a Z H2 como um modelo flagship.
Sistema de travagem Para ser fácil de conduzir a baixas e médias velocidades, bem como a altas velocidades, a Z H2 precisava de um sistema de travagem que correspondesse ao seu desempenho. Os travões dianteiros são agarrados por calipers monobloco Brembo M4.32. Usinados a partir de blocos de alumínio fundido, as suas estruturas monobloco altamente rígidas ostentam forte força de travagem. Os calipers são montados radialmente, contribuindo ainda mais para o seu alto desempenho. O cilindro mestre Nissin, afinado com configurações originais Kawasaki, oferece funcionalidade perfeitamente combinada com o carácter da Z H2, permitindo aos pilotos não só controlar a desaceleração de várias faixas de velocidade, mas também usar os travões para iniciar transferência de peso para mudar a postura da mota na entrada da curva.
