kawasaki Ninja 7 Hybrid
3 Modos de Condução: 3 Experiências de condução Ter três modos de condução à escolha (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID e EV para curtas distâncias e baixas velocidades) oferece a versatilidade necessária para se adaptar a uma vasta gama de situações de condução. Cada modo possui características de condução distintas, proporcionando aos condutores diversos elementos estimulantes para explorar.
Transmissão manual automática de 6 velocidades A transmissão de 6 velocidades com controlo eletrónico exclusivo da Kawasaki utiliza uma lógica para realizar mudanças de velocidade suaves e acionar a embraiagem. Com o acionamento das mudanças e da embraiagem hidráulica realizado pela própria moto, o condutor pode concentrar-se no controlo do acelerador.
Unidade de potência híbrida e exclusiva: 451 cm3 Parallel-Twin ICE + Motor de tração* Com um motor de tração compacto montado atrás do banco de cilindros de um motor de combustão interna (Parallel Twin) com 451 cm3, o potente motor híbrido é o primeiro do seu género a ser montado numa moto. Trabalhando em conjunto, o ICE e o motor de tração complementam-se para produzir uma condução suave e única com um forte binário a baixa e média rotação. * Os sistemas híbridos fortes combinam um motor de combustão interna (ICE) com um motor elétrico para uma condução potente e, devido à grande capacidade da bateria, são capazes de funcionar apenas com eletricidade. O modo EV da Ninja 7 Hybrid pode ser útil em determinadas situações onde é mais apropriado uma condução silenciosa, como as áreas residenciais e parques de estacionamento. Alcance e velocidade limitada.
A Primeira Moto Híbrida Potente do Mundo Até agora, muitos veículos com motores de combustão interna (ICE) e elétricos (EV) não conseguiam operar de forma independente; funcionavam apenas como EV ou apenas como ICE. A tecnologia híbrida potente da Kawasaki permite que a moto funcione apenas com EV, apenas com ICE ou numa combinação de ambos.
e-boost: Melhor desempenho e aceleração ao nível de uma superbike Dependendo do modo de condução, os motociclistas podem optar pelo modo totalmente automático (Modo EV), pelo modo manual com passagens de caixa por botão (SPORTHYBRID) ou pelo modo de preferência do motociclista (ECO-HYBRID).
Zero Emissões, Funcionamento Silencioso Até agora, muitos veículos com motores de combustão interna (ICE) e elétricos (EV) não conseguiam operar de forma independente; funcionavam apenas como EV ou apenas como ICE. A tecnologia híbrida potente da Kawasaki permite que a moto funcione apenas com EV, apenas com ICE ou numa combinação de ambos.
Motor de Combustão Elétrica e Motor Elétrica O novo motor de 451 cm³ foi adaptado para oferecer mudanças totalmente automáticas ou selecionáveis manualmente, enquanto o motor elétrico (refrigerado a água) está posicionado atrás dos dois cilindros do motor de combustão interna (ICE), criando um conjunto compacto que contribui para uma melhor distribuição de peso.
Condução totalmente elétrica Nas zonas de emissões zero, é possível operar exclusivamente com veículos elétricos. Quando a carga da bateria de iões de lítio está quase esgotada, o motor de combustão interna entra em funcionamento e gera corrente elétrica para recarregar a bateria.
Aplicação Kawasaki Rideology para HEV Será lançada uma nova versão da aplicação Rideology para a Kawasaki Hybrid. A informação disponível incluirá dados gerais já utilizados no Rideology para outros modelos, bem como atualizações e insights específicos para o funcionamento de um veículo híbrido.
Funcionamento combinado entre veículo elétrico e com motor de combustão Dependendo do modo selecionado, o veículo arrancará utilizando apenas energia elétrica e mudará para o motor de combustão interna à medida que a velocidade aumenta – isto é automático e não requer intervenção do condutor.
Totalmente automático ou com troca de velocidades manual por botão. Dependendo do modo de condução, os motociclistas podem optar pelo modo totalmente automático (Modo EV), pelo modo manual com passagens de caixa por botão (SPORTHYBRID) ou pelo modo de preferência do motociclista (ECO-HYBRID).
Função de paragem automática em marcha lenta No modo ECO-HYBRID, quando o veículo pára completamente, o motor desliga-se para poupar combustível.
Design de chassis cuidadosamente pensado: condução desportiva da Kawasaki O conceito ortodoxo do design do chassis de motos desportivas foi utilizado para organizar cuidadosamente todos os componentes da unidade de potência híbrida (motor de combustão interna, motor de tração, bateria, ISG) numa estrutura tubular leve, a fim de alcançar a condução leve e ágil pela qual as motos desportivas da Kawasaki são conhecidas.
ALPF (Localizador Automático da Posição de Arranque) Quando o veículo para durante a condução em caixa manual (MT), a transmissão é automaticamente colocada na 1.ª velocidade para facilitar o arranque. O sistema também pode ser desligado.
Seleção de cores futuristas Prateada e verde com acabamento semi-mate, a cor e os gráficos da Ninja 7 Hybrid conferem uma imagem jovem e futurista aos modelos HEV da Kawasaki.
