kawasaki KX 250
A KX250 é a moto de competição mais eficaz de sempre, agora com um chassis melhorado, motor atualizado e a mais recente Seleção de Modos de Potência e o Controlo de Tração Kawasaki (KTRC). A tecnologia de ponta, como os componentes Ergo-Fit e a APP Rideology The KX, oferecem a máxima adaptabilidade para encontrar o seu estilo vencedor único. Seja o próximo campeão com a KX250.
Embraiagem hidráulica Comparada com uma embraiagem convencional, a embraiagem hidráulica oferece uma sensação mais direta e uma ação da manete mais leve. Menos folga à medida que a embraiagem aquece durante uma utilização intensa resulta numa sensação mais consistente.
Chassis estreita e ergonómica Já muito aclamada pela sua ergonomia elegante, a KX250 recebe uma carenagem redesenhada que oferece uma interface ainda mais suave para o piloto. As novas proteções, tampas laterais e guarda-lamas traseiro são mais firmes e eliminam os pontos de fixação, facilitando ainda mais o movimento do piloto.
Quadro perimetral leve em alumínio O quadro redesenhado, baseado no da KX450 de 2024, acomoda as atualizações dos sistemas de admissão e escape do motor, proporcionando um elevado nível de manuseamento leve e ágil, bem como um carácter equilibrado. O equilíbrio otimizado da rigidez contribui para uma maior sensação na dianteira, o que se traduz num melhor desempenho nas curvas numa maior variedade de condições.
Componentes e afinação do chassis ao estilo de fábrica O novo quadro da KX250 é baseado no da KX450 de 2024, e as atualizações para 2025 para se adequarem ao novo layout de admissão e escape ajudam a proporcionar um manuseamento melhorado. A carenagem suave foi concebida para facilitar o movimento e o controlo do piloto, e a suspensão e os componentes dos travões aperfeiçoados contribuem ainda mais para o manuseamento leve e ágil da KX250. As novas punhos ODI Lock-On e uma tampa lateral de libertação rápida aumentam a conveniência.
Vantagem de arranque rápido: Modo de controlo de arranque O sistema de controlo de arranque de estilo de fábrica aumenta a probabilidade de obter um bom arranque, ajudando os pilotos a maximizar a tração ao arrancar numa superfície de baixa tração.
Modos de potência Utilizando o botão Mode (M) no guiador esquerdo, os pilotos podem alternar rápida e facilmente entre dois mapas de motor (Normal, Agressivo) fornecidos na ECU.
Controlo de tração Kawasaki (KTRC) Utilizando o botão Traction (T) no guiador esquerdo, os pilotos podem selecionar rápida e facilmente entre dois níveis (Fraco, Forte) de controlo de tração para se adequarem às condições e preferências. Os pilotos também podem optar por desligar o sistema.
Equilibrador primário de eixo único Um veio único de equilíbrio primário do motor contribui para uma entrega de potência mais suave e para a redução da vibração, o que melhora o controlo, especialmente ao sair de curvas de baixa velocidade.
Ergonomia ajustável Uma escolha de quatro posições do guiador e duas posições dos apoios para os pés permite que os pilotos adaptem a sua posição de condução ao tamanho do corpo e à preferência.
Controlo do acelerador melhorado Complementando o binário significativamente aumentado em baixas rotações e a entrega de potência mais suave, a resposta do acelerador é mais linear, proporcionando potência sem atrasos em proporção à quantidade de rotação do punho do acelerador. Isto facilita muito o controlo, permitindo uma aceleração suave em superfícies desafiantes ou de baixa tração, ajudando os pilotos a ultrapassar os limites com mais confiança e reduzindo a fadiga do piloto para que possam manter mais facilmente o seu ritmo durante a corrida.
Componentes e afinação do motor ao estilo de fábrica Os fatores de base que tornaram o motor da KX250 um desempenho notável na sua classe – acionamento da válvula por seguidor de dedo, uma admissão de estilo descendente e injetores duplos – são complementados pelo layout revisto da admissão e do escape e por um veio único de equilíbrio primário, para um pacote geral mais forte com um controlo melhorado, mais capaz de desafiar os resultados da corrida.
Motor ainda mais potente com admissão e escape alinhados simetricamente Uma admissão e um escape alinhados simetricamente proporcionam uma forte ultrapassagem e características de binário suaves em baixas rotações. A admissão redesenhada oferece um percurso muito mais reto para a mistura ar-combustível entrar no cilindro, enquanto uma porta de escape posicionada centralmente alinha-se com a admissão para uma elevada eficiência do fluxo de ar – ambos contribuindo para um maior desempenho. A admissão descendente otimizada também contribui para o desempenho em baixas rotações.
Arranque elétrico Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente após uma queda pode significar a diferença entre manter a sua liderança ou ter de lutar para voltar a subir no pelotão. O arranque elétrico torna o reinício do motor tão fácil como premir um botão.
