kawasaki KX 450X
Conectividade com smartphone Utilizando a aplicação para smartphone “RIDEOLOGY THE APP KX”, os condutores podem aceder e ajustar os mapas do motor da sua moto. A funcionalidade (ajustar o combustível e o ponto de ignição) é semelhante à oferecida pelo kit de calibração KX FI acessório utilizado com modelos anteriores. Os registos de manutenção também estão disponíveis.
Punhos ODI Lock-On Os punhos ODI Lock-On de composto médio oferecem uma excelente sensação de aderência, enquanto o seu sistema de fixação por parafuso facilita grandemente a tarefa de trocar os punhos.
Modos de potência Utilizando o botão Mode (M) no guiador esquerdo, os condutores podem alternar rápida e facilmente entre dois mapas do motor (Normal, Resposta Suave) fornecidos na ECU.
Suspensão pronta para competição A forquilha dianteira invertida de mola helicoidal de Ø 49 mm de estilo de fábrica e a nova suspensão traseira Uni-Trak oferecem um desempenho de suspensão pronto para a corrida e ajustabilidade para permitir que os condutores afinem as suas definições para se adequarem às condições.
Chassis fino e ergonómico Já altamente aclamadas pela sua ergonomia esguia, a KX450 e a KX450X recebem uma carroçaria redesenhada que oferece uma interface de condutor ainda mais suave. As proteções laterais, as coberturas laterais e o guarda-lamas traseiro recentemente concebidos são mais firmes e eliminam os pontos de engate, facilitando ainda mais o movimento do condutor.
Embraiagem hidráulica Em comparação com uma embraiagem convencional, a embraiagem hidráulica oferece uma sensação mais direta e uma ação de alavanca mais leve. Menos folga à medida que a embraiagem aquece durante a utilização intensa resulta numa sensação mais consistente.
Tecnologia avançada ao seu alcance As novas KX450 e KX450X são os primeiros modelos KX a oferecer seleção de Modo de Potência e Controlo de Tração Kawasaki com o premir de um botão. E com a conectividade para smartphone, os condutores podem ajustar os mapas do motor diretamente dos seus smartphones**Outra novidade da KX que elimina a necessidade de equipamento acessório utilizando a aplicação para smartphone “RIDEOLOGY THE APP KX”
Componentes e afinação do motor ao estilo de fábrica O motor da KX450 sempre foi um ponto forte, mas os engenheiros da Kawasaki encontraram uma forma de o tornar ainda mais forte. Oferecendo um desempenho aumentado em toda a gama de rotações, o novo motor mais potente é apoiado por uma série de funcionalidades como o Modo de Controlo de Arranque, o arranque elétrico e uma embraiagem hidráulica, comprovados para dar aos pilotos uma vantagem na pista.
Quadro perimetral leve em alumínio Um quadro redesenhado acomoda as atualizações dos sistemas de admissão e escape do motor, ao mesmo tempo que proporciona um elevado nível de manuseamento leve e ágil e um caráter composto. O equilíbrio de rigidez otimizado contribui para uma maior sensação na dianteira que se traduz num melhor desempenho nas curvas numa gama mais ampla de condições.
Vantagem na largada: modo de controlo de arranque O sistema de controlo de arranque de estilo de fábrica aumenta a probabilidade de obter um bom arranque, ajudando os condutores a maximizar a tração ao arrancar numa superfície de baixa tração.
Controlo de tração Kawasaki (KTRC) Utilizando o botão de Tração (T) no guiador esquerdo, os condutores podem selecionar rápida e facilmente entre dois níveis (Fraco, Forte) de controlo de tração para se adequarem às condições e à preferência. Os condutores também podem optar por desligar o sistema.
Ergonomia ajustável Uma escolha de quatro posições do guiador e duas posições dos apoios para os pés permite que os condutores adaptem a sua posição de condução para se adequarem ao tamanho do corpo e à preferência.
Equipamento essencial para cross-country O descanso lateral conveniente é equipamento de série.
Sistema de travões Brembo de alto desempenho Os componentes do travão revistos incluem discos Braking/Sunstar perfurados (Ø 270 mm/ Ø 240 mm) emparelhados com uma pinça e um cilindro mestre Brembo na frente e uma pinça e um cilindro mestre Nissin na traseira. O sistema de alto desempenho oferece maior controlabilidade nos travões, contribuindo para uma melhor entrada nas curvas.
